极越员工万字长文怒怼CEO，揭露内部问题

极越公司内部风波再起

本来以为极越这个风波已经平息，没想到昨晚极越员工司胖发表了一篇万字长文，对CEO夏一平进行了猛烈抨击，引发广泛关注。

事件经过

极越公司的CEO夏一平在公司大会上的一番言论引发了巨大争议。他说自己“最烦和专业的人打交道”，这让很多员工感到困惑。难道极越是一家走非专业路线的公司？更令人惊讶的是，高管团队中懂车的人寥寥无几，一线销售团队的背景五花八门，从空姐到教师，再到房产销售人员，应有尽有。

夏一平曾经解雇了负责用户发展的主管，亲自接管销售部门。然而，他在营销方面的表现并不出色。他甚至召开了一次长达四个小时的会议，让每个负责用户发展的部门逐一介绍工作内容，然后一一批评。他在会上自夸说：“你们没想到吧，你们的CEO我居然还挺懂营销的。” 这种言论让许多员工感到愤怒和失望。

真正导致极越团队人心涣散的，其实是夏一平的管理风格。他是一个事事都要插手的领导者，无论是在营销、研发还是硬件方面，他都要亲自过问，并要求员工准备大量的PPT和文件。这种管理方式不仅效率低下，还严重打击了团队的积极性。此外，他对团队的态度非常粗暴，经常在会议上斥责员工，这种行为让员工士气低落。

高管的回应

面对这场风波，极越的高管徐继业发表了看法。他认为那篇万字长文写得并不好，公司的问题不能全归咎于老板一人，员工也有责任。徐继业指出，夏一平带领团队推出了极越01和极越07两款新车，并四处寻找资金支持，为员工发工资。尽管如此，极越的突然倒闭仍然引发了广泛的讨论。

徐继业的言论引起了网友的强烈不满。许多人认为，作为CEO的夏一平应该对公司的失败负主要责任。他在朋友圈发文承认了自己的错误，表示“错，都是我的错”。

员工赔偿方案

12月19日，网上流传出一份极越员工的善后处理方案文件。文件显示，在政府部门的指导下，设立了一个监管共管账户，由百度和吉利出资，帮助极越支付员工工资。极越的首席运营官罗岗通过网络直播向员工详细解释了这一方案。直播过程中，现场不时传来掌声，有员工表示：“终于有了一个好的结果。”

当天下午1点左右，极越的员工代表与人社局进行了会议，最终确定了解决方案。李浩说：“如果签署了离职协议，工资将发放至12月20日，这一天被视为最后的工作日。社保将缴纳至12月底，并提供N+1个月的工资补偿。” 对于这一结果，李浩认为基本满足了员工的需求，但他也提到，处于孕期、产期和哺乳期的员工仍对岗位稳定性表示担忧。

二手车市场反应

极越汽车的二手市场价格大幅下跌。二手车商表示：“最多只能给到3折，否则一点利润都没有，甚至可能亏本。” 以2024款极越01 Max性能版为例，新车指导价为30.99万元，但二手车价格仅在10万元左右。车主们难以接受这一现实，新车开了不到两年就亏损十几万元。有些人干脆不再出售，表示宁愿当废铁也不愿贱卖。二手车商也认为，收购极越的车辆风险太大，不愿轻易接手。

员工跳槽情况

极越汽车的经营问题反而吸引了其他汽车公司的注意。12月17日，极越汽车的CEO业务顾问兼产品线负责人赵刚在朋友圈发布消息称，感谢蔚来、乐道和南京华海等公司为极越的一线员工提供了工作机会。他表示，极越的优秀员工值得任何一家有爱心、有上进心的公司拥有。此外，吉利、小米、小鹏和赛力斯等汽车公司也在积极与极越接触，寻求合作机会。

这场风波不仅反映了极越公司内部管理的混乱，也为整个新能源汽车行业敲响了警钟。正如股市中的一句名言所说：“只有潮水退了，才知道谁没穿泳裤。” 在资本热潮退去之后，那些依赖烧钱和炒作概念的公司终将暴露其脆弱的一面。